巴拉那河是属于拉普拉塔河的支流吗巴拉那河水系是巴西、阿根廷和巴拉圭三国的重要水上通道，它承担着巴拉圭出口运输量的90%，阿根廷的30%。全河全年通航里程约2698公里。从门德斯港至瓜伊拉瀑布河段不能通航，但可通过巴西铁路运输。在定期疏竣河道的前提下，
巴拉那河是属于拉普拉塔河的支流吗
巴拉那河水系是巴西、阿根廷和巴拉圭三国的重要水上通道，它承担着巴拉圭出口运输量的90%，阿根廷的30%。全河全年通航里程约2698公里。从门德斯港至瓜伊拉瀑布河段不能通航，但可通过巴西铁路运输。在定期疏竣河道的前提下，全年海轮可从拉普拉塔河河口上行约402公里，吃水深5.8米的船舶可上行至圣菲和巴拉那港。巴拉那港至科连特斯之间的，可通过吃水深不超过3.05米的船舶，而上游科连特斯至门德斯港之间仅能通过吃水深约1.2米的船只，而且还有险滩碍航。待中游的帕蒂和恰佩顿两工程建成后，将大大改善该河段的通航条件，远洋海轮可从拉普拉塔河口上行1200公里至查科省的巴兰奎尔斯港。巴拉那河上游，包括干流和格兰德河及巴拉那伊巴河都有许多瀑布，航运条件极差，只有瓜伊拉至米皮亚电站河段可通航，但仅限于吃水浅的小船。待巴拉那河上游各级通航船闸全部建成后，通航里程上至伊利亚索耳泰拉水库，下至巴拉那河中游航道。其中伊泰普4级船闸可克服水头120米，年通过能力3600万吨；在瓜伊拉瀑布也准备兴建通航设施，以克服伊泰普水库低水位时的水头余差，其通过能力和伊泰普船闸相同。另外，铁特河上已建和拟建的7座水利工程都布置有通航船闸，它们全部建成后(最下游巴拉博尼塔工程船闸已于1982年投运)，将形成通航梯级，船舶可从铁特河进入朱皮亚水库。届时，将形成铁特河-巴拉那河内河水道。
简述巴拉那河的水文特征
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